Vejledalen 19 var en privat grund, indtil den blev eksproprieret i 2017 for at gøre plads til den ene af to letbanestationer i Ishøj inklusiv stationsforplads med cykelparkering ud mod Vejledalen. 

Ekspropriation betyder tvungen afståelse af ejendomsret. Ejendomsretten er ukrænkelig, men hvis et byggeri som fx letbanen er af almen interesse for landets borgere, har det offentlige ret til at ekspropriere den jord, der skal bruges til arbejdet. Grundejeren, der bliver eksproprieret, har ret til fuld erstatning.

Tæt kontakt med berørte borgere

En ekspropriation er en proces, der foregår over længere tid, og i den tid er letbanens landinspektører løbende i kontakt med den eller de berørte borgere. 

I tilfældet Vejledalen 19 valgte ejeren at søge om det, der hedder fremrykket ekspropriation, hvor ejendommen bliver overtaget, før de ordinære ekspropriationer går i gang for hele projektet. Og det lykkedes for ejeren at finde et tilsvarende hus i en kommune tæt på Ishøj.

Du kan læse mere om ekspropriationer i forbindelse med letbane-byggeriet i Ishøj og resten af letbane-kommunerne på Hovedstadens Letbanes hjemmeside www.dinletbane.dk/forstaa-processen/ekspropriation.

Letbanens rute i Ishøj og Vejledalen 19:

• Hovedstadens Letbane bliver 28 km lang, får 29 stationer og kører fra Ishøj i syd, langs Ring 3, til Lyngby og DTU i nord. Den åbner i 2025. 
• Hovedstadens Letbane får to stop i Ishøj – Et på Ishøj Strandvej ved Strandparkstien, som kommer til at hedde ’Ishøj Strand - ARKEN’ og et på Ishøj Station.
• Letbanen vil køre hvert 5. minut i dagtimerne og hvert 10. minut om aftenen og i weekenden.
• Modsat de gamle sporvogne vi havde i Danmark for mange år senere, er letbanen hurtig, støjsvag, miljøvenlig og med stor komfort for passagerne. Den har indgang i gadehøjde og er derfor nemt tilgængelig for gangbesværede, kørestolsbrugere, barnevogne og cykler. På størstedelen af strækningen, dog ikke i kryds, kommer den til at køre i eget spor, afskærmet fra den øvrige trafik – i siden eller midten af vejen. Den kan altså komme frem, også selvom der skulle være kø på vejen.
• Ifølge busselskabet Movia vil en buslinje ikke kunne håndtere den mængde passagerer, som der er behov for på strækningen, når letbanen er bygget færdig i 2025. Et enkelt af letbanens togsæt får plads til 200-230 passagerer. Det svarer til cirka fire bybusser.

Du kan læse mere om letbanen på ishoj.dk/letbanen eller dinletbane.dk 

Hvis du har spørgsmål til byggeriet, er du velkommen til at kontakte Hovedstadens Letbane på info@dinletbane.dk eller tlf. 72 42 45 00.